2010-9-24 │假如进入战争状态,我们目前最重要做的是什么?

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鉴于目前我们国家所面临的各方面事端,包括中日,中美,中越,中印。。。,我觉得作为普通公民有责任非常有必要进行心理上的准备,假如进入战争状态我们首先是要保持清醒,不恐慌,社会生活保持正常运转,我们的企业能在站时迅速的转变角色为国家提供战备物资等。。。当我们被人打了才能迅速组织起强有力的反击。政府应当加强这方面的演练。平时多思考,战时才能少流血。

2010-9-21 │纠结了半年,终于订下长城哈弗

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基本上从年初的时候就在纠结买个什么样的SUV.
最开始一直想陆风X6,还去4S店看了,后来听说太老了,还是X8好.结果又遇到长城的H3,更纠结了.
这次出远门的教训也深刻的告诉我了,在城市里公路跑跑开小马还可以,但出远门跑烂路就一定得SUV.
后来又纠结SUV是买承载式车身的,还是非承载式结构的.
结果又开始去查了下现代途盛,KIA狮跑,还有瑞鹰,其实觉得都还可以,毕竟自己不是专业跑去越野,也就是去去郊外走走,而且不一定有烂路,只要底盘稍微高点,通过性好点就行..
一直不敢买国产车,确实差距太大了,开惯了日系,德系车后再看下国产车的舒适,做工,那真是天壤之别.
包括国产车的4S店的服务态度也确实差距很大.每次去本田店,和宝马店做保养维护时,才体会到客户是上帝.
前几天去过陆风4S点店,那寒酸简陋的客户休息室,还有那里工作人员的服务态度...

其实我心态也很好.就当买个国产车回来练手,锻炼下自己的修车能力,说不定天天这坏那坏,不出一年我就成修车专家了.
19号去陆风试驾后,当时本来是决定买陆风了的,但那车真是像拖拉机,粗犷还真是,纯越野车没得说,但是自己还真有点接受不了,一下次开惯了好车再开这个皮卡类的车很不适应,并且开惯了自动档的,开手动真不习惯,那天适驾了X8的汽油和柴油,柴油车头一次开,就觉得震动大,噪音大,加速慢.真不适应,开手动档不习惯了,一路熄火几次,底盘很高,而且驾驶座位也高,开出去,都是低头俯视看路上其他车了..当时X8的四驱汽油2.4L的超豪华版是148800.销售员说没得少了..其他东西也没得送.本来钱都带了的,结果我犹豫了,,其实第二天如果那销售员主动打个电话我,说不定我就不去长城了.

当时去长城时很急,一个小伙子接待了我, 简单问了一下就直接把订金付了,当时给我的价是h3四驱,汽油2.4L的超豪华是14万整.当时我就应该在网上查一下的,电脑就在旁边,我都没查.当时我也没多想,主要是觉得陆风X8不想要了,就选这个H3得了.付完5000订金后我就走了,结果晚上回来时无意上网一看,我的个妈呀,才发现他们公司自己在汽车之家里的报价才13万.仔细看了下配置,确实没错.我郁闷死了..

第二天一大早,就按照他们经销商公司在汽车之家里的电话号码打过去,他们的老板的电话,然后我先问了下价格,结果他给我报的也才13万.我立即就跟他说了这事,老板人还不错,说马上去查清楚这样多卖高价的情况..之后那小伙子来电话我了.一个劲的不赔不是,说让我理解.后来我电话他们老板,在电话里他们答应回去改合同去,并且说他没管教好下面的员工,才造成这样的了..嘿嘿,我说都能理解,其实那小伙子也是想把价格卖高点,多卖点的提成.我也说的很白,我这么爽快的去买车,就没必要忽悠我价格撒,我是很信任,想合作,才没去查网上价格,直接按他们说的就签.再说了,既然你们想指望生意做大,让客户买到满意的车,以后再带朋友买.要是我这么被忽悠上了,我还敢介绍朋友吗?我去越野E族上一说清白,你们不完了.而且大家都是年轻人,你要忽悠高价卖去忽悠些上了年纪的不懂行的嘛.不能看我开着宝马过来,就以为我是富二代呀,以为我的钱好忽悠好赚呀,还不都是我的血汗钱,一分一厘积攒的,能得逞么!
嘿嘿,总之他们答应改合同,还给我再送东西表示歉意..看来这还蛮爽!!
其实真正要从原则上来说的话,应该是我理亏的,毕竟我都签了合同,也就是表示承认了那价格,也就再没什么可谈的了的,不过看来那长城店的老板还算明智,知道不该赚的钱不赚,有时候占了小便宜要吃大亏的..


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2010-9-6 │一定要去的中国9个小城

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1、中国最美的地方--乌镇
地理位置:地处浙江桐乡市北端,西临湖州市,北界江苏吴江县。

必去理由:这个小家碧玉般静谧的江南小镇,没有周庄的名气,只有宁静、安详和让人感动的沧桑。白墙、青瓦、木隔扇、石板路、乌篷船、木雕、水阁、茶馆、深弄水巷,会把你带入一个如诗如画的烟雨江南......


2、人间天堂--丽江古城
地理位置:位于云南省西北部丽江县境内。[size=18px]
必去理由:城内有"迎旭日而得大气"的木府、"万龙之盛"的万古楼、"潭水澄清,明洁如玉,游鱼细石"的黑龙潭......丽江的古朴自然、幽雅宁静使人流连忘返,加上东巴文化的神秘,更给它平添了几分原始的诱惑。



[size=18px]3、现代花源--水墨婺源
地理位置:位于赣东北,东邻国家历史文化名城衢州市,西毗景德镇市,浮梁县,乐平市,北枕国家级旅游胜地黄山市,南接江南第一仙山三清山,铜都德兴市。
婺源是一颗镶嵌在皖、浙、赣三省交界处的绿色明珠。婺源素有“书乡”、“茶乡”之称,是全国著名的文化与生态旅游县,被外界誉为“中国最美的乡村”。2005年10月23日,中国最美的地方排行榜在京发布。此次活动由《中国国家地理》主办,评选出的中国最美的六大乡村古镇其中就有婺源。

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[size=18px]4、风雨边城--凤凰古城
地理位置:位于湖南西部沱江之畔。
必去理由:一座青山抱古城,一湾沱水绕城过,一条红红石板街,一排小巧吊脚楼,一道风雨古城墙,一座沧桑老城堡,一个奇绝奇梁洞,一座雄伟古石桥,一群闻名世界的人......一切,都美到极致,因此,才有了沈从文一曲《边城》,将他魂梦牵系的故土描绘得如诗如画、如梦如歌、荡气回肠。



[size=18px]5、民间故宫--洪江古商城
地理位置:位于湖南省怀化市洪江区境内,距怀化75公里,离上瑞高速公路入口仅20公里
洪江古商城坐落在嵩云山脚下,处于沅江与乌水的交汇处,山水相间坏境优美,是全世界最适合人类居住的小城之一。同时,洪江古商城恢宏的民间建筑,巧夺天工的建筑雕刻艺术,宁世人无比惊叹。
必去理由:历史悠久、文化深厚、建筑独特、气候宜人、环境优美。

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[size=18px]6、人间天上,天上人间--九寨沟
地理位置:位于四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县境内,距成都400多公里。
必去理由:这片未被污染过的土地,以春夏秋冬四季更替的景色赢得了"人间天上,天上人间"的美誉。春天时,它冰雪消融、春水泛涨、山花烂漫;夏日里,它掩映在苍翠欲滴的浓阴之中,五色的海子、银帘般的瀑布抒发四季中最为恣意的激情;秋日,它配合明净的水和湛蓝而碧净的天空,演绎着七彩梦幻组合;冬日的九寨沟,淡淡的飞雪,纷纷扬扬地飞舞,使人忘却了世间纷争......



[size=18px]7、保存最完整的古县城--平遥
地理位置:平遥古城位于山西省中部、太原盆地南缘。
必去理由:平遥古城是中国汉民族城市在明清时期的杰出范例,它是由完整的城墙、街道、店铺、寺庙、民居等组成的一组庞大古建筑群,是按照汉民族传统规划思想和建筑风格建设起来的城市,木制结构的镇国寺、彩塑艺术精湛的双林寺与斑驳沧桑的古城墙并称为平遥三宝。现在许多古装戏在平遥拍摄外景时,连布景都不用。


[size=18px]8、东方艺术之都--敦煌
地理位置:敦煌位于河西走廊最西端,东邻酒泉。
必去理由:敦煌新城是一个旅游名城,被称为"东方艺术之都",千佛灵岩、危峰东峙、月泉晓彻、两关遗址、绣壤春耕、古城晚眺、沙岭晴鸣、党水北流并称敦煌八景。行走在大漠孤烟之间,你仿佛听到了远古的驼铃声和那些隐隐回荡在耳边的厮杀声......



[size=18px]9、西部第一村--布尔津白哈巴村
地理位置:阿尔泰山山脉的山谷平地上,与哈萨克斯坦的大山遥遥相望。
必去理由:随意点缀在村中木屋栏栅旁的白桦树,或金黄或翠绿,与木屋、炊烟、挑水的村妇、牧羊的孩童一起,营造着家园的温馨;豁达豪放的西部风情,日出而做、日落而息的生活方式,都释放着一种生命独有的暖意......



2010-9-5 │基础才是硬道理:X8与哈弗底盘技术全面对比

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如果有练过武术的人,大多会懂得扎马步的基本功夫。随便多深的门派或绝招,扎马步是必不可少的入门基础。下盘不稳,就无法谈技艺的高低了,更不可能击倒对方。自己站都站不稳,在格斗中,所有的功夫都是白练的。类似的是,在选择中意的车型时,人们往往更关注汽车的发动机性能,因为大多数人会认同动力作为汽车“心脏”部件的重要性。往往让人忽视的是,汽车舒适性和操控性大多时候和底盘技术高低密不可分。

由于汽车底盘需要支撑汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。因此,汽车底盘也被形象的称为汽车的“骨骼”。

作为自主品牌汽车厂商,长城汽车和陆风汽车一直都以SUV车型为主。长城的哈佛H3,,陆风汽车推出的陆风X8。下面系统的对比一下,这两款自主品牌SUV的“骨骼”。

X8与哈弗的底盘都是属于非承载式。何谓非承载式,非承载式车身就是汽车有刚性车架,又称底盘大梁,车辆本体悬置于车架上,用弹性元件连接,车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点,四个车轮的受力由车架承担,而不会传递到车身上,是纯种越野车和载重车辆的首选。

在底盘大梁方面,哈弗车梁结构为9根横梁和2根纵梁组成,X8则为11根横梁和2根纵梁组成。在横纵梁焊接上,X8横梁采用贯穿式一体化焊接,纵梁粗壮,纵梁与横梁融为一体,牢固可靠性高,耐冲击;哈弗采用搭焊式(钢管与纵梁之间通过薄板搭焊而成),不结实、单薄,可靠性差。直接承载车身质量的纵梁,哈佛是由三块钢板拼焊而成,X8的是由整块钢板冲压而成,在纵梁厚度、高度方面,哈佛的60mm、120mm明显逊色于X8的152.6mm、135mm。加宽加强型的高强度梯形钢车架,可以充分保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击,有效提升车身抗颠簸能力,多横梁的设置提高了车架的抗变形系数。X8车架采用具有碰撞吸能结构的褶皱区,可以在车辆发生事故的时候,有效的吸收撞击能量把驾乘人员受到的伤害降到最低。

X8与哈弗的悬架系统形式相同,前悬挂采用独立双叉臂结构,后悬挂采用整体桥式,配合螺旋弹簧四连杆结构。在至关重要后螺旋螺簧上,哈弗采用7圈等距不可变螺旋螺簧,X8为9圈可变刚度螺旋弹簧。可变刚度螺旋弹簧悬架的优势就在于,圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化。当行驶路面较平坦时,弹簧的刚度则较小,保证乘坐舒适性能。而当路面的起伏较大时,弹簧刚度会相应变大,以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏,提高车身的通过性。

转向系统X8使用的是强调坚固性、可靠性的循环球式液压助力转向器,哈弗的转向系统是成本相对比较低廉、结构简单的齿轮齿条式转向器。在动力传输上,X8的后轮传动采用双节传动轴,哈弗后轮传动采用的是单根传动轴。两节传动轴在保证强度的同时,可以有效提高越野时的通过性。
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