2010-2-27 │重要的不是什么生意最赚钱,重要的是具备什么样的道德理念

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"重要的不是什么生意最赚钱,重要的是具备什么样的道德理念"

经常几个朋友聚集到一块喝酒聊天时,基本上大家就是叹气,哭穷,说现在钱不好赚,有什么好路子如何赚钱..人越长大,能谈的话题似乎怎么都离不开钱.

。越挣钱的行业道德行为就越差,越不挣钱的行业道德行为就是因为不够差。所以如果想挣钱,那就看具备什么样的道德转换的意识形态了。


2010-1-29 │又一个表弟结婚,回乡下

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又一个表弟结婚了。

上一个是表弟是09年12月25日,1987年出身。这一个表弟是1989年出身。那是一个汗!长江后浪腿前浪!

这次一回到了外婆家。很久没有回去了,小时候我在这里长大的。我不断搜寻我小时候留在老房子的记忆。。。。。

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2010-1-20 │前驱后驱四驱的比较

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前轮驱动的优点与缺陷

在当前的乘车领域,前轮驱动汽车无疑是最常见的。目前在国内乃至国际市场上,前驱车也占了绝大多数。那么这种颇受欢迎的驱动形式究竟具有什么特点呢?

首先,从构架上说,前驱车是营造车内大空间的能手。由于发动机和变速箱等传动部件都集中在前桥之前,布置相当紧凑。由前轴向后的部分都可归车厢之用,在设计客舱和行李厢时可以尽量增大车内空间。由于没了后驱车必备的传动轴,后排还可做成平地板。如此的实用性,自然贴合了消费者追求大空间的心理。

其次,因前驱车机械布置紧凑,零部件的数量明显减少,像上面说的由前向后的传动轴可以省去,差速器也整合在了变速箱内。当然,因布置过于紧凑,日后对横置发动机前驱车的动传系统进行大维修会比较麻烦,可毕竟部件少了,集成度高了,制造成本能降低不少。另外,由于从发动机向驱动轮的路径较短,传动部件也相对较少,机械损耗自然较低,传动效果得以提高。有利于在采用小排量、低功率的发动机时,提供尽可能好的动力表现。因部件减少,前驱车的重量也相对较低,这也有利于降低油耗。

前驱车拥有以上的种种优点,但它也有明显不足,那就是在驱动和操控上难以克服的缺陷。首先,前轮作为驱动轮,当加速时车的重心后移,前桥的负荷降低,前轮更容易打滑,不利动力输出。其次,因车上沉重的部件都集中在前桥之前,导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度,容易诱发转向不足。前驱车发动机和变速箱大多采用横向布置,在宽度上占用的空间较多,这就会限制前悬挂的设计,不利于发掘操控潜力。再有,前驱车的前轮既负责转向,还要负责驱动,工作负担重,势必导致前轮力不从心。日常驾驶可能感觉不到什么,可一旦强调起运动性,前驱对转向的影响就会出现,如降低方向盘的路感,严重时还会发生扭力转向现象(当前横置发动机前驱车急加速时因左右轮驱动轴的长度不一,导致左右轮驱动力矩不相同,方向盘会自动向一边转动)。这些缺陷在配备大功率发动机的前驱车上,会表现得更明显。

不过,人的可贵之处就是有知难而进的精神。有困难并不代表不可为。依靠先进的技术,还有从汽车运动中获得的宝贵经验,工程师们终于给我们奉献了一大批具有出色运动性能的前驱车。像著名的大众高尔夫Gti、本田思域Type-R和Integra Type-R等,以及萨博9-3和讴歌TL,在他们身上虽然还留有前驱车先天不足的痕迹,但借助出色的车身、底盘、悬挂和转向系统的设计,这些车都提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。

当然,技术所能起到的作用也是有限的,目前为止大马力前驱车仍被视为不合情理、难以驾驭的怪物。现在,还没有一款超过300马力的量产车采用前驱车也证明了这一点。



后轮驱动是绝对经典?

后轮驱动是最早被采用的汽车驱动形式,1885年卡尔 ·本茨研制成的世界上第一辆汽车就是后驱。注意!大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗,要知道本茨老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中,从当时的自行车上得了不少的灵感和现成零件,才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。

后驱相较于前驱的最大优势,就在行驶性能上。因为后轮担负起驱动的工作,在加速时汽车重心后移,后桥负荷增加,后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能,使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯净的回馈,带来了更敏锐地转向能力和更真实地操控感觉。后驱车发动机的安放位置比较灵活,以前置车型为例,发动机即可以位于前桥之上,又可位于前桥之后,这使得汽车的重心可落在车身中部,前后桥的负重也比较均衡,提高汽车的运动性能。这些优势都使得后驱车为高性能车型的宠儿。

驾驶追求运动性的后驱车,可以体会到准确、敏捷的转向,以及澎湃的动力,甚至利用后驱的特性,用油门调动车尾的步调,用点点甩尾制造轻微的转向过度,帮助车头更快的转向,收窄过弯的线路,加快速度,也可大玩飘移,获得额外的乐趣。不过,控制好一辆后驱车,尤其动力强的后驱车,需要***的驾驶技术。对于前驱车易出现的转向不足用收油就可化解,而对付后驱车易发的转向过度就要用反打方向盘和控制油门来补救。对一般的驾驶者,前去更容易驾驭,后驱则比前驱有更大的危险性。

尤其是后驱车中的中置发动机后驱和后置发动机后驱这两类。前者被认为是最有运动潜质的驱动格局,F1赛车和许多超级跑车都属于此类。中置后驱汽车拥有理想的重量分布,他们转向最为敏捷,过弯极限高潮,但也更倾向于出现转向过度,且操控的宽容度低,从开始甩尾到完全失控的转变很快。驾驶这类车在发生转向过度时再补救已经晚了,必须主动地预判车身状态,在发生问题前就要做出反应动作才行。只有高手中的高手才可以充分驾驭这类车。

后置后驱则是一种不理想的驱动格局,目前可能只有精灵(Smart)和保时捷911采用。精灵是因为车头已无安放发动机的空间,为了给乘客腾地,才被迫使用后置后驱。911则基本上是为了延续传统而采用后置后驱,保时捷的工程师也承认这种驱动格局的缺陷。因重量完全位于车尾,在高速入弯时有可能引发转向不足而推头,待收油后重心前移,后轮负荷减小,又会突发甩尾,所以996之前的911都是难以驾驭的“极端分子”。

由此可见,后驱车是既好玩又有危险的车种,越是马力大越要认真对待。当然,后驱的运动潜质和悠久历史是毋庸置疑的,它绝对是经典的驱动形式。可因其较高的制造成本和不如前驱车的空间实用性,它也逐渐成为跑车和豪华轿车等高档车型“专用” 的驱动形式。市面上已几乎没有廉价的后驱车了,这一点真是令普通消费者遗憾。



四驱处处领先?

当初创造四轮驱动(或称全轮驱动)的目的很简单,就是要在恶劣的路面环境下保证汽车拥有足够的牵引力。现如今这个理念已经发展到包括普通干燥路面在内的各种路面,提高汽车的牵引力。轿车所配备的四驱系统基本上都属于全时四驱,而当大部分都是以前驱为基础开发(以后驱为基础开发的四驱系统多见于跑车,其动力分配基本都偏向于后驱)。由四个车轮负责传输动力,四驱车的牵引力表现自然不在话下,尤其是在附着力低的湿滑路面。当前驱车和后驱车还在小心翼翼的避免驱动轮打滑,四驱车已经大踏步地前进。即使在雨天高速入弯,四驱车仍然能保持相当的稳定性。在干燥路面上,拥有相近的底盘和悬挂设定的两辆车,四驱比两驱具有更高的过弯极限。在很多时候,四驱车都给人四平八稳的操控感觉。通过对前后轮驱动力分配比例的调整,厂家可以令一款四驱车表现出前驱或者后驱的个性,既有易控的一面又有追求操控的一面。如此,四驱就天下无敌了?当然不是,它还是有不少缺点。

四驱车的传动系统复杂,生产成本偏高。由于四驱系统增加车重,且其动力损耗较大,导致油耗上升,小排量发动机配四驱更是得不偿失的组合。此外,在维修保养上,四驱车也将花费更多金钱和时间。这些都是四驱不能在乘用车尤其是普通家用车领域普及的原因。另外,因为四驱系统的复杂程度和导致的重量上升,对追求极致操控性能的超级跑车是弊大于利,所以在超跑领域四驱也是少数派。在驾驶乐趣一环上,因为四驱车偏于稳重的特点,也令不少人认为,后驱车更有操控乐趣,更好玩。所以,虽然生产四驱车的厂家大力宣扬四驱的优势,在一些特定环境四驱也是“必需品”,但从大多数汽车使用者的实际需要出发,四驱车仍然是非主流的选择。

2010-1-18 │我奋斗了18年,不是为了和你一起喝咖啡(转)

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   4年前,网络上著名写手麦子的一篇《我奋斗了18年才和你坐在一起喝咖啡》引起了很多人的共鸣,这个文章讲的是一个农家子弟经过18年的奋斗,才取得和大都会里的同龄人平起平坐的权利,一代人的真实写照。然而,3年过去,我恍然发觉,他言之过早。18年又如何?再丰盛的年华叠加,我仍不能和你坐在一起喝咖啡。
    那年我25,无数个夙兴夜寐,换来一个硕士学位,额上的抬头纹分外明显,脚下却半步也不敢停歇。如果不想让户口打回原籍,子子孙孙无穷匮,得赶紧地找份留京工作。你呢?你不着急,魔兽世界和红色警报?早玩腻了!你野心勃勃地筹划着“创业创业”。当时李彦宏、陈天桥、周云帆,牛人们还没有横空出世,百度、Google、完美时空更是遥远的名词,可青春所向披靡不可一世,你在校园里建起配送网站,大张旗鼓地招兵买马,大小媒体的记者蜂拥而至。334寝室很快在全楼名噪一时,小姑娘们从天南地北寄来粉粉的信纸,仰慕地写道:“从报上得知你的精彩故事……”得空,爬上楼顶吹吹风,你眉飞色舞地转向我,以照顾自己人的口气说,兄弟,一起发财如何?
  
    好呀,可惜,我不能。创业于你,是可进可退可攻可守的棋,启动资金有三姑六眷帮忙筹集,就算铩羽而归,父母那三室一厅、温暖的灶台也永不落空。失败于我,意味着覆水难收一败涂地,每年夏天,为了节省三五百块钱的机器钱,爹娘要扛着腰肌劳损在大日头下收割5亩农田。我穿着借来的西服完成了第一次面试,戴着借来的手表与心爱的女孩进行了第一次约会。当你拿到了第一笔投资兴奋地报告全班时,我冷静地穿越大半个北京城,去做最后一份家教。没错,“这活儿技术含量忒低”,但在第一个月工资下发前,我租来的立锥之地与口粮全靠它维持。
  
    不多久,互联网就遭遇了寒流,你也对创业意兴阑珊,进了家国有性质的通信公司,我被一家外企聘用。坐井观天的我,竟傻傻地以为扳回了一局。明面上的工资,我比你超出一截,税后8000,出差住5星级宾馆,一年带薪休假10天。玩命一样地投入工作,坚信几年后也有个童话般的结尾,“和公主过上幸福的生活”。
  
    好景不长,很快,我明白了为什么大家说白领是句骂人的话。写字楼的套餐,标价35,几乎没人搭理它。午餐时间,最抢手的是各层拐角处的微波炉,“白领”们端着带来的便当,排起了长长的队伍。后来,物业允许快餐公司入住,又出现了“千人排队等丽华”的盛况。这些月入近万的人士节约到抠门的程度。一位同事,10块钱的感冒药都找保险公司理赔;另一位,在脏乱差的火车站耗上3个小时,为的是18:00后返程能多得150元的晚餐补助。
  
    这幕幕喜剧未能令我发笑,我读得懂,每个数字后都凝结着加班加点与忍气吞声;俯首帖耳被老板盘剥,为的是一平米一平米构筑起自己的小窝。白手起家的过程艰辛而漫长,整整3年,我没休过一次长假没吃过一回鸭脖子;听到“华为25岁员工胡新宇过劳死”的新闻,也半点儿不觉得惊讶,以血汗、青春换银子的现象在这个行业太普遍了。下次,当你在上地看见一群人穿着西装革履拎着IBM笔记本奋力挤上4毛钱的公交车,千万别奇怪,我们就是一群IT民工。
  
    惟一让人欣慰的是,我们离理想中的目标一步步靠近。
  
    突如其来地,你的喜讯从天而降:邀请大家周末去新居暖暖房。怎么可能?你竟比我快?可豁亮的100多平方米、红苹果家具、37寸液晶大彩电无可质疑地摆在眼前。你轻描淡写地说,老头子给了10万,她家里也给了10万,老催着我们结婚……回家的路上,女朋友郁郁不说话,她和我一样,来自无名的山城。我揽过她的肩膀,鼓励她也是鼓励自己,没关系,我们拿时间换空间。
  
    蜜月你在香港过的,轻而易举地花掉了半年的工资,回来说,意思不大,不像TVB电视里拍的那样美轮美奂;我的婚礼,在家乡的土路、乡亲的围观中巡游,在低矮昏暗的老房子里拜了天地,在寒冷的土炕上与爱人相拥入眠。幸运的是,多年后黯淡的图景化作妻子博客里光芒四射的图画,她回味:“有爱的地方,就有天堂。”
  
    我们都想给深爱的女孩以天堂,天堂的含义却迥然不同。你的老婆当上了全职太太,每天用电驴下载《老友记》和《越狱》;我也想这么来着,老婆不同意,你养我,谁养我爸妈?不忍心让你一个人养7个人。当你的女孩敷着倩碧面膜舒服地翘起脚,我的女孩却在人海中顽强地搏杀。
  
    两个人赚钱的速度快得多。到2004年年底,我们也攒到了人生中第一个10万,谁知中国的楼市在此时被魔鬼唤醒,海啸般狂飙突进,摧毁一切渺小虚弱的个体。2005年3月,首付还够买西四环的郦城,到7月,只能去南城扫楼了。我们的积蓄本来能买90平方米的两居来着,9月中旬,仅仅过去2个月,只够买80多平。
  
    没学过经济学原理?没关系。生活生动地阐释了什么叫资产泡沫与流动性泛滥。这时专家跳出来发言了,“北京房价应该降30%,上海房价应该降40%。”要不,再等等?我险些栖身于温吞的空方阵营,是你站出来指点迷津:赶快买,房价还会涨。买房的消息传回老家,爹娘一个劲儿地唏嘘:抵得上俺们忙活半年。在他们看来,7500元一平方米是不可思议的天价。3年后的2008,师弟们纷纷感叹,你赚大发了,四环内均价1万4,已无楼可买。
  
    几天前,我看见了水木上一句留言,颇为感慨:“工作5年还没买房真活该,2003年正是楼市低迷与萧条之时。等到今天,踏空的不仅是黄金楼市,更是整个人生。”
  
    真要感谢你,在我不知理财为何物之时,你早早地告诉我什么叫消费什么叫投资。
  
    并非所有人都拥有前瞻的眼光和投资的观念。许多和我一样来自小地方、只知埋头苦干的兄弟们,太过关注脚下的麦田,以至于错过一片璀璨的星空。你的理论是,赚钱是为了花,只有在流通中才能增值,买到喜爱的商品,让生活心旷神怡。而我的农民兄弟——这里特指是出身农家毕业后留在大城市的兄弟,习惯于把人民币紧紧地捏在手中。存折数字的增长让他们痴迷。该买房时,他们在租房;该还贷时,他们宁可忍受7%的贷款利率,也要存上5年的定期。辛苦赚来的银子在等待中缩水贬值。他们往往在房价的巅峰处,无可奈何地接下最后一棒;也曾天真地许愿,赚够100万就回家买房。可等到那一天真的到
  
   这便是我和你的最大差别,根深蒂固的分歧、不可逾越的鸿沟也在于此。我曾经以为,学位、薪水、公司名气一样了,我们的人生便一样了。事实上,差别不体现在显而易见的符号上,而是体现在世世代代的传承里,体现在血液里,体现在头脑中。18年的积累,家庭出身、生活方式、财务观念,造就了那样一个你,也造就了这样一个我,造就了你的疏狂佻达与我的保守持重。当我还清贷款时,你买了第二套住房;上证指数6000点,当我好容易试水成为股民,你清仓离场,转投金市;我每月寄1000元回去,承担起赡养父母的责任,你笑嘻嘻地说,养老,我不啃老就不错了;当我思考着要不要生孩子、养孩子的成本会在多大程度上折损生活品质时,4个老人已出钱出力帮你抚养起独二代;黄金周去一趟九寨沟挺好的了,你不满足,你说德国太拘谨美国太随意法国才是你向往的时尚之都……
  
    我的故事,是一代“移民”的真实写照——迫不得已离乡背井,祖国幅员辽阔,我却像候鸟一样辗转迁徙,择木而栖。现行的社会体制,注定了大城市拥有更丰富的教育资源、医疗资源、生活便利。即便取得了一纸户口,跻身融入的过程依然是充满煎熬,5年、10年乃至更长时间的奋斗才获得土著们唾手可得的一切。曾经愤慨过,追寻过,如今,却学会了不再抱怨,在一个又一个缝隙间心平气和。差距固然存在,但并不令人遗憾,正是差距和为弥补差距所付出的努力,加强了生命的张力,使其更有层次更加多元。
  
    可以想见的未来是,有一天我们的后代会相聚于迪斯尼(这点自信我还是有的),讲起父亲的故事,我的那一个,虽然不一定更精致更华彩,无疑曲折有趣得多。那个故事,关于独立、勇气、绝地反弹、起死回生,我给不起儿子名车豪宅,却能给他一个不断成长的心灵。我要跟他说,无论贫穷富贵,百万家资或颠沛流离,都要一样地从容豁达。
  
    至此,喝不喝咖啡又有什么打紧呢?生活姿态的优雅与否,不取决于你所坐的位置、所持的器皿、所付的茶资。它取决于你品茗的态度。
  
    我奋斗了18年,不是为了和你一起喝咖啡。
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