2012-6-10 │【转】军民不一样——“北汽•勇士”系列越野车

作者:小白 | 发表时间:2012-6-10 21:44:14 | 分类:转载的 | 阅读:1588
编者按:国内自主品牌越野车估计没有一款如它那样有众多粉丝,十几年才铸就一车,这就是北汽控股研制的二代军车“北汽•勇士”,8月2日,它正式下线了。军车,由于特殊性,除了报废、通过特殊渠道流入民间之外,购买其民用型号是另一条渠道。“北汽•勇士”已经有不少车迷盯上了,可是我们却得知军用、民用版勇士是有区别的……

经过前后三轮设计修改和连续几年的技术攻关后,北汽控股研制的二代军车“北汽•勇士”终于定型,并于2007年8月2日正式下线。

与仿制悍马的东风猛士/铁甲,沈飞猎鹰这两种1.5吨级轮式高机动平台不同,“北汽•勇士”军用越野车是我军新一代的0.5-0.75吨级通用轻型车辆,作为军用越野指挥车及轻型人员输送车配备全军各级部队的。

“北汽•勇士”属于0.5/0.75吨级轻型越野车,前为0.5吨级勇士,后为0.75吨级勇士。

“北汽•勇士”是拥有自主知识产权的军用越野车,其底盘平台是吸收了国外越野车技术后全新设计的。如悬架,像是JEEP2500与三菱速跑前后悬架的混合体;转向、制动系统是自主研发的,其中三通道四传感器液压ABS系统荣获中国汽车行业科技进步一等奖;变速器是全新设计的,发动机则选用成熟的,基本可以全部实现自主生产的东风朝柴QT32系列涡轮增压中冷发动机;车身则完全是自主开发的。

“北汽•勇士” 1996年开始研制,由于军方的标准严格,历时10年,才于2005年推出。再过两年,即2007年,军方才最终确认“北汽•勇士”,通过了相关鉴定和验收,正式作为供应部队列装的车型。2007年8月正式投产,当年计划供应部队2100辆。

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各个时期的“北汽•勇士”。

目前,“北汽•勇士”共有两款,分别称为0.5吨和0.75吨级。0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座,5乘员;0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶、三排座,其中后两排为侧置竖排,8-10乘员,也可以装载更长更大的物件。作为二代军车的“北汽•勇士”具有以下特点:
  
1、 外部造型粗犷、威武

“北汽•勇士”的中网设计参照了意大利IVECO的MLV,前脸造型模仿狼眼上扬、怒视前方的表情。整车采用硬朗的线条,与现在流行的城市SUV 流线型外型设计格格不入,显得非常有个性,这也是“北汽•勇士”吸引众多粉丝的原因之一。



右图为意大利IVECO的MLV,勇士的中网与它有点相像。

2、采用涡轮增压中冷柴油发动机
“北汽•勇士”搭载朝柴引进生产的日产3. 2升涡轮增压中冷柴油发动机,最大输出功率为101.5千瓦/ 3600转/每分钟,最大输出扭距313牛米/2000转/每分钟,搭载5速手动变速箱,加速性好,油耗低。 




朝柴CYQD32Ti 3. 2升涡轮增压中冷柴油发动机。

3、续驶里程超长  
“北汽•勇士”采用主、副双燃油箱,主燃油箱容量85升,副燃油箱容量18升,后备胎位置还可带一个18升便携式油箱,按10L 百公里油耗计算,续驶里程高于1000公里。

4、悬挂系统较出色 
“北汽•勇士”的前悬挂采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架(与JEEP2500的类似),后悬挂为变刚度钢板弹簧非独立整体桥悬架(与三菱速跑类似),后桥装备变速比限滑差速器或锁止式差速器。“北汽•勇士”的越野性能良好,具有较强的通过性、可靠性、和稳定性。






“北汽•勇士”的前悬架。

5、安全配置较齐全
“北汽•勇士”采用非承载车身,碰撞吸能设计开式车身结构,带刚性车架。车架设计充分考虑了碰撞吸能要求,采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式,具有强度高、耐撞的特性。车架前部采用双方向多次弯曲形状,确保碰撞时变形吸能,而车架中部采用高强度的直线设计,确保碰撞时乘员区域基本不变形。

另外,“北汽•勇士”还装备了前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统,吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。

6、越野能力一流,可靠性高
“北汽•勇士”为分时四驱设计,底盘设计参考了奔驰G 、路虎、三菱、丰田等越野车,设计上充分考虑了全天候、全路面越野,为全地形越野车。




“北汽•勇士”为分时四驱设计。

“北汽•勇士”的最小离地间隙235毫米,涉水深度为0.6米,采取辅助装置可达0.8米;最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。采用LT265/75R16子午线越野轮胎,并可配置泄气可行驶或防泄气的特种轮胎。

另外,“北汽•勇士”的前部还设置了防撞杆和两个拖钩,并可装电动绞盘,后部也安装了牵引装置,可利用绞盘自救和互救。车架上还有系留环及硬牵引装置,适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引。





“北汽•勇士”的底盘为北汽控股自主研发,另外,车的前后都可安装电动绞盘。





“北汽•勇士”的越野能力在自主品牌越野车中属于较强的,关键是经过军方的严格考验,其可靠性较高。听说,为了通过军方的验收,北汽控股光路试车就准备了200多辆,总计行驶试验里程约100万公里。

7、信息化水平大幅提升
“北汽•勇士”配置了全球卫星导航定位和无线集群通信系统,信息化水平上大幅提升,可安装两副通信天线,加强与外界信息沟通与联络,能适应用户的特殊需要。




“北汽•勇士”配置了全球卫星导航系统,还有其新颖的仪表台。

8、电气系统设计比较

“北汽•勇士”采用12/24伏结合型电系。车内有12V和24V可转换取电插座,外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线,在一条数据线上传递的信号可被多个系统共享。该系统可大量简化电线束,提高系统整体效率,还可加装故障诊断显示器,使检查和排除故障更为方便。

9、军民两用可塑性极强
“北汽•勇士”作为二代军车,是我国自主品牌越野车中技术含量较高的轻型越野平台。可以根据不同用户的需要衍生出各种车型,可以作为作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等。也可以衍化为民用车,用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车,或私人用户野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具。




已投入部队试装的“北汽•勇士”。

正因为“北汽•勇士”的性能比较出众,军民两用可塑性极强,因此,北汽控股一早就宣布准备推出民用版“北汽•勇士”,“勇士”民用版与军用版的主要区别则是搭载了汽油发动机,并加装了OBD。最近,某军事网站贴出了民用版“北汽•勇士”的发动机配置,让我们对民用版“北汽•勇士”有了一定的了解。




民用版“北汽•勇士”将搭载两款柴油发动机,分别为朝柴引进生产的CYQD29TI涡轮增压中冷柴油发动机,另一款为CYQD297涡轮增压柴油发动机。从参数来看,民用版“北汽•勇士”的柴油机无论功率还是扭矩都比军版的低很多,性能估计会下降不少。采用2.9排量发动机估计是为了规避3.0大排量车的消费税。



G4BA发动机,沈阳新光生产,属于丰田系列发动机。

相比之下,民版汽油发动机的“北汽•勇士”更值得期待,同样是235牛米的输出扭矩,输出功率大了近30KW,如不考虑油耗,选搭载G4BA发动机的汽油民版更现实,因为其搭载了OBD ,可满足国三排放标准。至于G4BA发动机,国内目前主要由沈阳新光生产,属于丰田系列发动机,G4BA用于丰田普拉多LC90 越野车上,目前的LC120 2.7搭载的发动机也是其升级版,这是一款可在低转速输出大扭矩的发动机,由于“北汽•勇士”比LC90略轻,因此,G4BA在勇士上的表现应该不差。

目前,已经可以肯定的是民版“北汽•勇士”的发动机减配了。其他方面还有什么减配,目前不知道,但售价比军版更贵这是可以肯定的了。为了追求可靠性,军版“北汽•勇士”的内饰非常简单,而为了适应民用增加的配置,导致其价格上升。而民版“北汽•勇士”在税收方面比军版更贵。有个说法是,军版“北汽•勇士”十五万左右,而民版的估计要20万上下了,看看北汽2700陆霸,这不是空穴来风。