2010-4-18 │国产95式步枪的评论(转)

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95枪不是只好枪,至少我这么认为,一直到现在,部队并没有95枪的训练教材,因此一直不能大量装备,别以为中国换几支枪都换不起,但为什么不大量装备?就因为95枪还存在很多问题。
第一:95的设计上有问题,在我们训练的时候,有过跑掉过弹夹,甚至连机夹都跑掉过,不知道为什么,就是掉了,95的工程朔料枪身让人感觉很不结实,专家怎么说我不管,我是实际用过的,我在练习陡坡速滑的时候,就撞掉过弹夹,还把弹夹扣给费了,这支枪就等于根烧火棍。
第二:人机功能不好,可能是我用81比较多,不太习惯95的后弹夹,装弹太慢,81枪我只要用食指向前顶开弹夹扣,一抖,掸夹就掉了下来,左手同时将弹夹往上一送,整个过程只需要不到3秒钟,但95上弹,最快的我见过是大约8秒,在战场上,几秒钟就可以决定生死。而且,我一直想不明白,为什么工程师把快慢机放在枪托位置,为了保护这个弱小的快慢机,我们不能象81一样拖着爬,但在战场上,一个结实的枪能让我们更放心,我们没多少精力分心来顾它,这点我们在训练中就经常碰到,我的一个战友在低腰射击的时候,忽然枪不响了,以为是子弹原因,拉开枪机退弹,还是不响,两个臭弹是几乎不可能的,检查了半天,才发现,射击是震动快慢机被战术背心挂到了保险位置!甚至,听说过低肩射击是也有被战术背心背带挂到保险的情况。抛壳窗太靠近贴腮部位,射击是抛壳声非常影响射手的瞄准和心情。
第三:5.8毫米的子弹在射击远距离的时候,受到自然环境影响太大,在这里我想说一下88式,杂志上,把88夸得似乎非常了得,但是,我用过,我知道,看过有说800米88的穿透力比85的还强的,这点我没实验过,但是,我对5.8毫米子弹的效能非常怀疑,首先,88在800米的精度就太让人失望了,在无风的环境下,88的散布太大,在最适合狙击的距离,85的散布大概就是20厘米之内,半个人身,但是88在600米就已经有大概1个半人身了,88只适合狙击600米内的目标,做为狙击枪,没精度,威力再大也没用!而且,5.8毫米,几克重的子弹纠偏是个非常麻烦的事情,它受环境影响太大了,同样的,95的5.8毫米子弹在射击200--300米目标的时候,经常会发现,明明瞄准这里,但是子弹却不知道飞哪去了。上面有人说,95在多少米多少米穿透钢板,我告诉你,在200米上,我用的95连5毫米钢板都没打穿过!再说了,战斗中,步枪交战距离大多在200--400米。而且,大多数士兵在300米距离基本都打不到人了,700米外,95的子弹只能算是流弹,这个参数对战场上来说,是没意义的。M4我也用过,两者的子弹威力基本相当,并不存在5.8毫米的就比5.56的威力大多少的问题。
95枪相对来说,比81操控性更好些,后坐力也小,但是,它出枪太慢,大家都知道81怎么出枪的,一个训练有素的士兵,只需要几秒钟,上膛顺手把快慢机一拨就可以射击了,但95得分个手出来到枪托位置拨快慢机,当别袭击的时候,你就知道着宝贵的几秒是多么的重要了。
现在,95基本装备在少量的特种部队,因为特种部队是把匕首,交战距离非常的短,95良好的操控性和后坐比81的小,在近距离的时候有那么些优势,但,一线作战的特种侦察部队,没几个喜欢95的,我在丛林特侦的时候,95的故障率太高了,泥沙很容易就把机夹给堵了,这是小口径设计上一个很难解决的问题,毕竟零件间距太小,泥沙不容易排出。
我个人认为,95和88非常适合在城市的特警单位使用,它们的优点就在于操控性较好,近距离上精度好,但是太娇贵(相比81而言)不适合恶劣的野战环境。按此在新窗口浏览图片

2010-3-30 │公司整改,需要变卖以下东西

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公司整改,需要变卖以下东西,需要的朋友联系我呀!!唉!!
真痛苦,大批的设备下架!
山特C6K UPS三套.服务器很多,可能残缺不少!
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其他散件:(CPU若干块/主板/硬盘)
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2010-3-26 │玩飞机,晕死,一朋友发我的

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一朋友QQ上发我,说他最近在研究这个,还已经联系了国内代理,把我雷到了!!按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片按此在新窗口浏览图片

2010-3-8 │今天看了长城哈弗H3

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今天去给小思做两万公里大保养,顺便把后备箱锁封起来了,要花2200一起,后来用买车时送的保养优惠券,结果只花了950.顺便把挡泥板也换成了之前买的白色,做完后然后去了竹叶山去看了长城哈弗H3,感觉不错,车子很结实的感觉,越野车就是看着凶猛,而且还有橄榄绿色的,合计了一下,汽油版,四驱,超豪华版,什么都带全的,13万3,全套办下来要15万多点.看来不算贵,但就是纠结到底经用不.业务员一边说这车比陆风X8好多了,其实在网上看了不少关于H3和X8的对比,基本上把X8排除了,甚至好多人觉得X8不如老款的X6.但如果选了H3,就担心会不会经常出小毛病闹心.用了近一年小思,没有出一次毛病,每次都是自己瞎折腾磕磕碰碰才往4S店跑,从来没有因为故障而跑4S店的,想起朋友小钳子买的标志207才倒霉,才买几个月就经常路上熄火,换火花塞,4S店救援都好几次.所以有时候日系车有点优点就是小毛病少,做工比较精细.现在不知道这长城的车如何!


看来下面一篇文章,看来....我该怎么选择了.
早几天和朋友开车去挖树头玩,我的"宝马"在山路中被石块顶起了底盘,不爽! 心血来潮想玩越野车,说干就干,把刚买一年三个月的‘宝马’转让给朋友了,开上家中早几年买的花冠1.8和几个死党去看车。看过CR-V和起亚SUV,摸过,试驾过,爽!但想到我是买来捡石头玩耍的,心和口袋就不爽!最后看上哈弗H3,那么就说说HF吧,不确切的,就请老友阿挺--谢总补充吧!
!外观还看的过去,内饰和同等价位的轿车是不能比的,我看过六款SUV车,还是觉得H3性价比会高些,但毕竟是十几万的SUV,以后有待提高! HF的外形够高大威猛,这点是可以认同的!
2 噪音:汽哈和柴哈相比,汽哈的噪音要小很多,但柴哈速度提起来也就没有什么噪音了!车速高些噪音可能很小的!不过柴哈的档棍开起车后绝对可以当按摩器来用。汽哈这方面就好多了!
3 舒适性:别拿SUV和轿车比,而且哈弗是非承载式车身即有大梁的车,更不能比,跟同等级别的SUV比,哈弗舒适度还是比较好的。但和我之前那台"宝马"轿车相比舒适度也就无法比了.
4 动力:目前的哈副搭载的发动机有2.0 (汽油), 2.4 (汽油), 2.5TCI (柴油)
2.0的哈弗目前只有两驱,2.4的分四驱和两驱,既(4X4和4X2)2.5TCI分四驱和两驱,(4X4和4X2 )
一:发动机!
2.0 的搭载的机器是4G63的机器。
估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都亮了,脑海里浮现的强悍势头4G63发动机。呵呵.不要再想了,这款4G63不是性能版本的,而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。从数据上看,这款4G63功率并不强悍,SOHC结构和4气门配合很特别,4气门可以满足高转速的需求,而SOHC结构弥补了低转速扭矩的不足。可以这样理解,虽然最大功率比4G93要低,但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力,同时高转速也不会出现2气门的那种彻底乏力感,全面性比4G93要好,是一款综合性能比较出色的发动机。
2.4 的目前搭载的是4G69的机器。
4G69S4N发动机是沈阳航天三菱公司在4G64发动机基础上开发的一款新产品。比4G64发动机缸径扩充了0.5毫米,提高了发动机的压缩比,使燃烧效率进一步提高,同时改善了进、排气岐管,使发动机能够满足国Ⅳ排放标准。
发动机排量为2.4升,采用德尔福电喷系统,是日本三菱技术与德尔福先进发动机管理系统的完美组合,具有功率大、扭矩高、低油耗、低噪音、低排放等优点。我看上就是这点。
2.5tcI的哈弗搭载的机器是涡轮增压柴油机!
TCI发动机由共轨技术系统形成恒定的高压燃油并分送到各个喷油器,并通过ECU控制燃油的主喷射与预喷射,从而保证柴油机达到最佳的燃烧和雾化,形成最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。通过涡轮增压中冷系统,利用发动机排出的高温高压的废气驱动涡轮增压器旋转,对空滤中吸入的空气进行压缩,从而提高发动机的进气量。经过涡轮增压后空气被压缩,同时空气温度会提高、密度会变小,从而使发动机的进气量相应减少,降低发动机活塞、气门的温度,降低最高燃烧温度和排气温度,有效缓解发动机的热负荷,并提高发动机对高海拔地区的适应性,使进气效率提高,燃烧更加充分,有效降低了排放中的氮氧化合物(NOx),使排放轻松达到欧Ⅲ标准。
大家都急了吧,那我谈下选车:选是2.0的呢?还是2.4的呢?还是2.5TCI呢?
根据价格2.0的那当然是首选咯,其次是2.4的,(我的弟兄们一致推荐2.4的,我也赞同)最后是2.5TCI!

这就是2.0上市后很畅销的原因!哈哈,这也是厂家为了占据市场下的招!一下就把同级别的车击败!这招很高,可咱们不要因为便宜而去盲目的选择哦,我身边不少车友就犯了这样的错误。2.0的车身重量和2.4 2.5的差不多,起动力却是2.0的,有的会说省油,错了,小牛拉大车能轻松吗?(谢总的观点,够精锐的论述)不会省多少!在市区跑跟2.4的油耗没有多大区别,我玩了一年三个月2.4的车当然清楚了,不过这跟驾驶习惯也有关系,就看你自己的驾驶技术了。用三档走一百公里时速会省油吗?对吧!驱动方式是后置驱动,SUV都是这样,2.0目前没有四驱!如果您只是在城区跑跑,偶尔带家人去旅游下,2.0的HF那当然是首选了。

其次是2.4的,价格要比2.0的贵很多,配置也多很多哦,一分钱一分货嘛。动力在我来说刚够用,油耗高速大概在9—11个/100KM,市区是10—12个/100KM。(这也和自己驾驶习惯有关系)如果您是新手,而且一年跑的路不多,大多数跑的是水泥路面,还是选择2.4的咯。我就最欣赏HF H3领先版2.4 4G69超豪华版!

下来是2.5TCI的。价格在所以哈弗里面目前是价格最高的,原因是什么呢,人家发动机好,涡轮增压发动机哦,省油,力量大!噪音也是那么厉害哦。如果您经常跑长途的话,而且一年下来跑的公里数很多的话,2.5TCI绝对是首选!

下面来介绍下关于超豪和豪华版的( 带天窗的和不带天窗的)

豪华版的就是简配车,没有天窗,坐椅不是真皮的,没有倒车可视,没有气囊!没有DVD机,。。。。是6蝶CD,其他的也不重要了!

超豪的就是有了上面我说的没有的东西!没有可细说的!看网上参数吧。

如果您吸烟,在经济条件允许的情况下买超豪的吧!有天窗哦。你自己觉得不需要,那就在定车的时候根据自己的情况去选择!真皮坐椅嘛,哈弗那真皮坐椅质量还是不怎么样,买了有条件自己包下真皮最好!我问过,四千块装上去比东风本田的CR--V还高级呢!倒车可视以后可以再装!当然,您有条件就选超豪顶配吧!以后什么都不用做了!嘿嘿!!这个感觉也不同啊!

下来专门说下四驱和两驱的选择吧!

这个根据您所在的地区和地形先大概定下!如果您所在的地区,是山区或者丘陵地带,建议四驱,您在平原地区,那还是两驱吧!四驱没有什么用!

但您的经济条件什么都具备了。还是四驱的,四驱虽然不是万能的,但没有四驱是万万不能的,您在烂泥地开过车你就知道,咱的哈弗是后驱车,容易甩尾,如果您有四驱,那这样的问题就不会存在了!有时候跑烂路,这个时候四驱的威力就能显出来了,在平常看不出四驱和两驱的区别的!在市区也许四驱一年都没用过一次,这也是引用谢总阿挺的话,我在这注明版权了,不要说我盗窃哦!

说了这么多,我来总结下吧!

1,您如果经济条件什么都具备了,而且有着一颗不安的越野冲动,四驱是必须的!柴油汽油根据自己喜欢的去挑选吧!

2,您一年跑的路很多,就买个柴油的吧,省油,经济!如果条件允许,还是四驱吧!

3,您一年跑的路不多,玩耍的,放的比开的多而且大多就在城区跑跑,偶尔出去旅游,就买个汽油的吧,柴油车的差价够加好几吨汽油啦,经济允许还是选四驱的!

4,您时间不多,买车完全是为了代步,而且大多是在城区里面跑的,那就买个2.4的两驱吧!你银两实在多,别买2.5TCI两驱了,还是选择2.4的四驱吧!偶尔出去撒野下,放心!后轮架空还有前驱备用,牛啊!

5,如果您就是买来代步,根本不想出去撒野,偶尔带家人出去旅游,而且跑的不是很远,路面比较好,经济不允许您选择2.4的,那就选2.0的吧!

6,综合以上条件,根据您自身条件,去选择超豪或者豪华版的吧!

最后,点个人的说法,如果您喜欢这车,而且钱不够,那您再忍忍吧,等几个月再买,个人不推荐2.0的,和朋友阿挺阿安亲自试驾过2.0,2.0的动力个人感觉很不够,还是选2.4的两驱的,买上四驱那你以后绝对不会后悔!别买了两驱以后想办法再改四驱哦!嘿嘿~这是我朋友阿挺开玩笑对我说过的。

我就看上了H3领先版2.4 4G69超豪华版的,又两年没买过车了,就好象今年没结过婚一样,把哈弗小三娶回来过下隐!朋友?你准备好了吗?上啊!!

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